河南洛阳古都2022年债权
5000万；期限：12个月/24个月/36个月，月月付息（每月20日），打款当天起息！
10万-50万-100万-300万；
一年预期收益率：8.7%-8.9%-9.2%-9.5%
两年预期收益率：8.9%-9.2%-9.5%-9.8%
三年预期收益率：9.2%-9.5%-9.8%-10%
【资金用途】用于市古城改造项目。
【发行方】洛阳XX发展集团有限公司，主体评级AA，洛阳市老城区ZF平台，实控人为老城区国资委，截止2021年底，总资产201.87亿元。有息负债中银行+债券占比超过85%，存量债券余额37亿元，目前正在申报公司债20亿元，企业债6亿元，公开市场再融资能力强。
【担保方】洛阳XX城集团集团有限公司，主体评级AA，洛阳市老城区ZF平台，实控人为老城区国资委，专业从事拆迁安置房建造、销售。提供不可撤销连带保证责任担保。
【应收账款质押】1.6倍应收账款足额质押，债务方确权回购并办理中登网质押登记。
【债务管理】目前河南省各级政府高度重视债务管理，各区县每季度向市里报告标债偿债头寸安排，区县级标债目前实质上由市里兜底
【河南省洛阳市】河南省为全国GDP第五大省份，仅次于粤苏鲁浙；【洛阳市】为河南省第二大地级市，十三朝古都，世界文化名城，中国四大古都之一，中国四大发明中三个诞生于此，中原城市群副中心城市。21年GDP达5447亿元，一般公共预算收入397.9亿元，政府负债率仅10.32%，经济实力位居中部非省会城市第一。
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【如何买到涨停的股票 这两大技巧散户值得参考】
抓涨停是每个炒股的人想做到的事情，毕竟一个涨停板就是10%的利润，这可是一笔相当可观的收益。因此，掌握买到涨停的股票的技巧还是很重要的。那么，如何买到涨停的股票呢？下面小编就给散户朋友简单的介绍两个可以参考的技巧吧。
怎么买到涨停的股票
一、缩量光头光脚涨停。当股票出现开盘价一路上涨，直到午盘慢慢涨停收盘，形成一根光头光脚阳线，这时候的成交量也没有巨量放大，而是反应不强烈的缩量或者温量。那么，像这种的涨停买入后，第二天往往会出现更为强烈的涨停板，一般会以一字板封盘。
二、出现重大利好。如果有重大利好消息出来，这有利于股票直接上演涨停板，这也是买到涨停板个股又一方法。不过，这个方法使用会有一定的难度，毕竟，消息面对我们普通的股民都是滞后的，往往很难会得到股票的重大利好消息的一手资料。
京沪高铁二线安丘东站,京沪高铁二线走向和站点最新消息
北京到上海之间的京沪高铁，客流量很大。我以前经常往返于京沪高铁沿线，基本上十分钟就有一趟车，随时去随时都能买上票。京沪高铁连接了北京与上海，沿途还有很多重要城市，是我国重要的高铁干线。
京沪高铁沿线经过京津冀鲁苏皖沪4省3市，串连起了京津冀、济南都市圈、淮海经济区、长三角等重要区域，从北京到上海最快只需要4个半小时。京沪高铁，由北京南站至上海虹桥站，最高速度为380千米/小时。全长1318千米，分别在以下23个城市设站：北京、廊坊、天津、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、滕州、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、定远、滁州、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山、上海。 京沪高铁沿线行驶的车次很多，不同车次停靠的车站不一样，最快的车次只停几个大站，比如早上7点整从北京出发的G5车次，中午11点40就能到达上海，用时还不到5个小时，沿途只停靠天津、济南、南京、上海这几个站点，对需要出差的商务人士来说，这个时间非常好办事。
京沪高铁沿线的G1车次，4个半小时就能从北京到上海，天津站也不停靠，车次离开北京后就停靠济南、南京、上海这3个站。速度非常快，早上起不了那么早的人坐这趟高铁很合适。
高铁内部的环境也是一流的，座椅很舒适，温度也刚刚好，行驶过程中很平稳，不会感觉到晃动，还有车载电视给大家看，车外的风景飞快的一闪而过，世界各地的人们来我国乘坐京沪高铁都发出由衷的赞叹。
京沪高铁二线，我国“八纵八横” 高铁主通道的第二纵，沿线主要节点城市有：北京、天津、黄骅、滨州、东营、潍坊、临沂、新沂、宿迁、淮安、扬州、南通、上海。
京沪高铁二线不再经过安徽省，沿途也不经过济南和南京这两个省会城市，全程有北京、天津、上海这3个直辖市，还有一些普通地级市、县级市、县城，比如河北省的黄骅市，属于沧州的县级市，黄骅就在天津南部沿海，地理位置不错，未来有很大的发展空间，等京沪高铁二线开通之后，从黄骅到北京、天津、上海等地会更加方便。京沪高铁二线是分段建设，部分路段会与其他高铁共线，可以节省成本，提高线路利用率。京沪高铁二线绝大部分线路都在山东江苏两省境内。京沪高铁二线自北向南贯穿山东、江苏，在山东省境内刚好从济南与青岛中间经过，从滨州、东营、潍坊、临沂，一直南下进入江苏省。
滨州和东营现在主要有一些支线铁路，京沪高铁二线建成之后，滨州和东营将融入全国高铁网。潍坊和临沂是山东省内的人口大市，客流量很大，沿线经济发展也需要高铁的拉动。
高铁线路的设计既要考虑到路程，也要考虑到客流量、沿线经济发展需要，山东省内也要修建很多高铁支线，通过支线与京沪高铁二线连接起来，比如从济南到上海的高铁车次，现在走的是京沪高铁，未来也可以通过支线连接，走京沪高铁二线。包括青岛、日照等城市，也可以通过支线连接京沪高铁二线。
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