头部信托—成都天府6号项目集合资金信托计划

一年期成都龙泉驿：6.8%季度付息，全国综合实力百强区43 位，，成都经济技术开发区所在地，GDP排名成都各区第一，双AA+主体担保，安全系数极高。
【头部信托—成都天府6号项目】
【基本要素】规模3个亿，12个月，自然季度20号付息
️【预期年化收益率】100-300万（不含）：6.4%，300-1000万（不含）：6.8%，1000万及以上：7.1%
【风控条件】融资人：XDCXFZ，实控人是经开区管委会，是成都市作为龙泉驿区促进农业产业发展、实施乡村振兴战略的唯一区属国有公司，自2022年起，内部整合了龙泉驿区所有涉及三农建设的平台公司，为未来涉农板块的迅速发展提供了强力支持，业务具有很强的专营性。2022年末资产总额达482亿元。
担保人1：JKCT，实控人是经开区管委会，公司作为龙泉驿区最大的两个平台之一，系龙泉驿区政府下属的全资子公司，龙泉驿区最重要的基础设施建设主体，该公司主营业务具有一定垄断性，主体信用等级AA+，经营及财务较为稳健，2022年末资产总额达1278亿元，营业收入68亿元，具有很强担保实力。
担保人2：JKGT，实控人是经开区管委会，公司同样为龙泉驿区两大平台之一，系龙泉驿区政府下属的全资子公司，龙泉驿区重要的基础设施建设主体，该公司经营及财务较为稳健，主体信用等级AA+，融资渠道通畅，融资及再融资能力较强。2022年末资产总额达1043亿元，营业收入32亿元，具有很强担保实力。

【成都市龙泉驿区】成都市2022年GDP首次突破2万亿元，达到2.08万亿元，全国省会城市第二（仅次于广州），位于全国第七，中西部省会城市第一。一般公共预算收入达1722亿元，全国排名第四，后续发展潜力巨大。成都龙泉驿区/成都经开区（国家级经济技术开发区）处于成都“东进”战略的桥头堡，是“成渝双城经济圈”国家战略的重要组成部分，已成为成都市新经济中心，目前为成都市最具经济活力、产业投资最集中的区域之一，龙泉驿区已成为成都新中心，西部瞩目的“汽车城”。在中国信息通信研究院发布的“中国工业百强区”榜单中，龙泉驿连续五年上榜，在四川省所有上榜区中，位列第一。成都经开区和龙泉驿区实行“政区合一”的管理，龙泉驿区地方经济实力强劲，2022年龙泉驿区实现GDP1556亿元，完成一般公共预算收入75亿元，连续10多年入围全国综合实力百强区，千亿GDP产值在成都行政区排名第一。

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【中小板是什么意思？中小板开户条件是什么？】
　　综投网(月10日讯 　　目前国内中小板市场已经发展的比较成熟了，因此不少投资者都开始参与中小板的投资，那么中小板需要单独开通一个账户吗?中小板开户条件是什么呢? 　　什么是中小板? 　　中小板块即中小企业板，是指流通盘大约1亿以下的创业板块，是相对于主板市场而言的，有些企业的条件达不到主板市场的要求，所以只能在中小板市场上市。中小板市场是创业板的一种过渡，在中国的中小板的市场代码是002开头的。 　　2004年5月，经国务院批准，中国证监会批复同意深圳证券交易所在主板市场内设立中小企业板块。中小企业板的建立是构筑多层次资本市场的重要举措，也是创业板的前奏，终于揭幕的中小企业板在现阶段并没有满足市场的若干预期，比如全流通等，而过高的新股定位更是在短时期内影响了指数的稳定，但中小企业板所肩负的历史使命必然使得这个板块在未来的制度创新中显示出越来越蓬勃的生命力。 　　中小板开户条件是什么? 　　中小板是与主板、创业板相对立的板块。中小板上的上市公司是中小企业，已经进入成熟期，具有一定的盈利能力，与主板市场上的公司相比较，其规模比较小。购买中小板股票不需要单独开户，只要办理上海、深圳证券账户卡就可以，买中小板不受到限制。投资者可以通过所在地的证券营业部或证券登记机构办理，需提供本人有效身份证及复印件，委托他人代办的，还需提供代办人身份证及复印件。

2020年新能源汽车补贴政策落地：设立30万元红线，蔚来笑了，特斯拉价格不降反升
　　每经记者 孙桐桐  张北    每经编辑 裴健如 　　2020年新能源汽车补贴政策终于落地。? 　　4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》。《通知》显示，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限将延长至2022年底，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。 　　图片来源：工信部网站 　　《通知》称，受多重不利因素叠加影响，2019年我国新能源汽车销量同比下降4.0%。加之新冠肺炎疫情的冲击，今年1-3月新能源汽车销量同比下降56.4%。延长补贴支持政策，有利于对冲疫情影响、促进汽车市场消费、提高综合竞争力、推动产业高质量发展。 　　敲定三年政策方向，利好车企长远规划 　　“《通知》最大的利好是2020-2022年三年新能源汽车补贴政策敲定。原来我们每年发布新能源补贴政策，其实对行业发展非常不利。一般来说，车企调整产品结构最少需要半年时间，而补贴政策标准每年都在变化，让大家有些无所适从。” 4月23日，全国工商联汽车经销商商会会长李金勇在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，之前汽车主机厂一般在2月才能看到当年政策，下半年才能推出符合该政策标准的产品，而来年政策又有变动，这对车企来说应对很被动。 　　对此，小鹏汽车董事长何小鹏也表示，“政策对小鹏P7基本没有影响，更清晰的三年政策对我们更有利；对小鹏P7和智能汽车的商业体系利好，软件即服务的体系会对纯硬件模式产生更大冲击，这也是我们一直的想法，智能汽车的核心在运营。” 　　“新政策出台，对新能源汽车企业是意外利好，我们现在的工作都是按没有补贴的情况来开展的。”北汽新能源相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，《通知》将有助于促进新能源汽车产业的良性发展，对企业和消费者来说都是利好的，也说明国家支持新能源汽车发展的方向是坚定的。 　　而对消费者来说，新能源汽车补贴退坡延迟无疑会减少购车成本，促使终端消费达成。此外，车企产品规划更加合理和稳定，也会使市场价格体系相应平稳，从而利好新能源汽车消费。 　　“之前补贴政策变化频繁，企业为了拿补贴，会有大量上牌车低价涌入市场，造成市场价格混乱，也影响新车销售。实际上，这也是去年下半年新能源汽车销量连续下滑的重要原因。” 李金勇对记者说。 　　设立30万元红线 特斯拉成众矢之的 　　此次《通知》最受关注的一个调整内容是，规定“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）”，并特别提出“为鼓励‘换电’新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，‘换电模式’车辆不受此规定。 　　对于设置30万元限价的考虑和具体操作办法，四部委解读称：“这是借鉴了美国、德国、英国等国做法，为避免补贴资金大量流向奢侈消费，综合考虑我国消费者购买力水平、产业发展等因素，要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万）。” 　　这也意味着，补贴前售价超过30万元的特斯拉Model 3标准版或长续航版或将无法享受补贴政策。 　　对此，何小鹏认为，特斯拉在中国的毛利有30%，完全有能力适应新的变化，反而对部分合资和高端品牌的新纯电车型产生更大挑战。 　　理想汽车创始人兼CEO李想也公开表示：“新能源补贴新政策的30万门槛，估计是为了限制特斯拉而设计的，标准版可以把价格拉到30万，补贴后27万多。最后补贴也给特斯拉了，而价格下降又会打击20-40万售价的国产电动车。” 　　“30万元以上没有补贴是非常正确的，国家鼓励推广新能源汽车发展要依靠大众消费，从而达到降低排放的目的，而30万元以下才是大众消费级别，应该重点支持。”李金勇说。 　　《通知》表示，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期，补贴车辆限价规定过渡期后开始执行。 　　对此，有网友认为，三个月的过渡期或将带来一波特斯拉的“抢购潮”。“准备买特斯拉的消费者可以等Model 3降价了。如果特斯拉降价到29.99万元，消费者享受2.25万元补贴，到手价格就是27.74万元；如果现在买Model 3有可能多付4.63万元。”资深汽车媒体人李颜伟算了一笔账。 　　图片来源：视觉中国 　　但李金勇认为，特斯拉出现“抢购潮”的可能性不大。“对于30万以上的车型来说，一两万的拉动作用不会太明显，而且特斯拉是按照订单制生产的，就算抢购也赶不上补贴了。”李金勇表示，未来特斯拉部分车型或将下调至30万元以内，从而获得补贴。 　　4月24日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价不降反升，分别上涨4500元和5000元，目前Model 3标准续航升级版补贴后售价为30.355万元，长续航版为34.405万元，而明年一月才开始交付的高性能版售价不变，仍为41.98万元。 　　图片来源：特斯拉官网 　　值得注意的是，蔚来汽车由于满足“换电模式”，将可以继续享受补贴政策，不受30万元门槛限制。这是否意味着“换电模式”将重新迎来“风口”？ 　　“政策的确利好换电模式，但并不意味着会立刻爆发。由于规模和便利性还达不到要求，同样品牌的车都不能实现电池通用，现在更多的是运营车辆采取换电模式。” 李金勇表示，换电模式的成熟还要经历较长时间和过程，一方面是新能源汽车要越来越多，另一方面，电池模块化、标准化要更完善。 　　不过，资本市场对此已有反应。截至美东时间4月23日收盘，蔚来汽车股价（NIO）微跌0.97%，特斯拉（TSLA）股价下跌3.62%。 　　续航300公里以下取消补贴，10%车型或受影响 　　在技术指标方面，此次《通知》提出，将会适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。根据此次技术要求，纯电动乘用车工况法续驶里程不低于300km，此外，在补贴方面，只有工况法续驶里程超过或等于300km的纯电动乘用车才能获得补贴。 　　据威尔森监测，2019年续航里程在250公里-300公里之间的车型占比约为10%，“由此来看，此次调整影响的范围并不大”。 　　图片来源：摄图网 　　《通知》中，百公里电耗补贴标准系数门槛在2019年的基础上进行了小幅加严。其中1000kg以下的小型车因为达成当前百公里电耗门槛难度已经很高，本次有所放松；对于整备质量较大的车型加严幅度较大。 　　在调整补贴方式上，此次《通知》对燃料电池汽车有所侧重，将当前燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。 　　上海：新能源补贴从销售端走向使用端 　　就在同一天，上海市也发布了刺激汽车消费的六大政策，其中，新能源汽车补贴的方式从原来的消费端走向了使用端。 　　4月23日，据“上海发布”官微消息，上海市将对购买新能源汽车的消费者给予“充电补助”，即消费者购买新能源汽车，除了继续享受中央财政补助和购置税减免等政策外，上海市对消费者使用新能源汽车过程中发生的充电费用，再给予5000元补助。 　　图片来源：上海发布官微 　　“直接补贴到用户，鼓励用户使用新能源汽车，这是非常好的措施。” 李金勇认为，上海市这项“充电补贴”是由销售端给向了使用端，未来，燃油车使用成本会越来越高，新能源汽车使用成本会逐步降低，利好新能源汽车推广，这种补贴方式适合在全国推广。 　　据了解，为方便新能源汽车充电，上海市还将完善充（换）电基础设施配套，针对充电桩进小区难、出租车充电难、充电安全监管难等问题进行解决。 　　除此之外，上海市还提出，将扩大新能源汽车应用规模。首先是加大公交、出租等公共领域燃油汽车置换新能源汽车的工作力度，上海市今年计划置换新能源公交车2500辆左右，纯电动出租车5000辆左右。其次，上海还将推动燃料电池汽车示范应用加快突破，支持有条件的地区在物流等公共领域增加燃料电池汽车示范线，年内计划新建5座加氢站，同步研究加氢站布局规划和相关扶持政策；此外，还将完善新能源汽车推广应用配套政策，落实新能源汽车“不限行、不限购”，继续免费发放新能源汽车专用牌照。消费者将存量燃油车置换为新能源汽车的，相关部门提供新能源汽车专用牌照额度后，允许消费者继续保留燃油车上牌额度。 　　除继续免费发放新能源汽车牌照以外，上海市还将对燃油车指标进行增加供给。即自今年3月起到年底，在原有年度计划基础上新增4万个非营业性客车额度投放数量。同时对燃油车“以旧换新”给予补贴，消费者报废或转出国四及以下排放标准燃油车，并且新购置国六排放标准燃油车的，给予每辆车4000元补助。 　　不难看出，在当前疫情冲击的大环境下，从国家层面公布的新能源汽车补贴新政，到各地方政府推出的刺激政策，促进汽车消费，已经成为各地恢复经济的重点。可以预见的是，随着各项支持鼓励政策的落地，国内汽车市场将加速回暖，业界期盼的“小阳春”或将到来。