央企信托-171号盐城地级市集合资金信托计划

信托固收 2023年04月19日 22:33 98 admin

江苏纯地级市政信，小额畅打，季度付息，非网红平台，极少融资！
融资人和担保人均为盐城市人民政府100％控股，债项评级AA+融资方，主体评级AA+担保方，深度捆绑盐城市两大平台，违约成本极高！
《央企信托-171号盐城地级市政信》2亿，2年，100万-300万：7%-7.2%，季度付息。
AA融资方：嘉亭实业，地级市平台，为盐城市人民政府100％控股，注册资本30亿，截止21年末总资产为122.92亿，净资产46.54亿，以银行债券融资为主，AA发债主体，当地影响力大，偿债能力强。
AA+担保方：海瀛控股，地级市平台，为盐城市人民政府100％控股，注册资本50亿，市属二档企业建制，AA+公募发债主体，截止21年末总资产515.50亿，净资产211.63亿，信誉高，资产实力雄厚，担保能力极强。
【江苏盐城】盐城，江苏省地级市，长三角核心城市，省内面积最大的地级市，交通便利，环境优美，22年盐城GDP高达7079.8亿，一般公共财政收入453.3亿。苏北地区承接苏南大部分轻重工业，苏南的中心是南京，苏北的中心是盐城，当地经济高速发展，长三角必然是中国经济的最高地，投资长三角，安全稳健。

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　　深圳有地铁到东莞吗？深圳将有5条地铁与东莞地铁连通　　半小时双城生活圈呼之欲出！昨日上午，深圳地铁集团与东莞实业集团签订《战略合作框架协议》，明确成立深化合作工作领导小组，全面启动两市轨道交通线路对接方案。目前，已确定深圳将有5条地铁线衔接东莞，而东莞也将迎来“地铁时代”。深莞轨道交通的衔接对于加强深莞两地的合作具有重要意义。这份协议的签订，也标志着两市轨道交通建设战略合作有了实质性进展。不过，虽然已确定了深圳和东莞两市轨道交通衔接线路，但在具体的线站位方案、换乘方式、建设时序等问题上，还有待进一步确认。　　东莞或引入深圳地铁集团投资　　轨道交通互联互通将为深圳、东莞两市带来极大影响。目前，双方成立两地主要领导任组长的深莞两市轨道交通建设深化合作工作领导小组，并建立双月碰头机制，以及时协调解决合作中的重大事项及问题，确保各项工作顺利推进。　　南都记者了解到，双方将重点对深化线网衔接方案进行研究并重点研究以下5条线路的衔接方案，其中就包括深圳6号线与东莞1号线衔接方案；深圳11号线与东莞3号线衔接方案；深圳20号线与东莞2号线衔接方案；深圳10号线(连接福田、龙岗)穿越东莞凤岗镇线站位方案；深圳13号线经南山、光明新区至东莞松山湖的“科技中轴线”线路方案。　　此外，此次讨论会上还探讨了东莞新线项目PPP合作。双方将进一步研究东莞1号线、3号线等后续新线建设投资模式、出资比例等相关事宜，考虑引入深圳地铁集团投资的可能性，加快推进东莞轨道交通新线建设。　　东莞明年5月迎来“地铁时代” 　　南都记者从会上了解到，东莞地铁工程建设目前进展顺利，运营筹备正在系统推进，2号线已全面进入验收接管、联调联试的实战阶段，东莞即将全面迈入“地铁时代”。　　在工程建设方面，2号线自2010年3月试验段开工建设，同年12月全线开工建设。截至目前，该线路已先后实现全线“车站封顶”、“隧道通”、“轨通”、“电通”、“热滑”等重要节点目标，全线设备安装完成90%，车站装修完成85%，20列车全部运抵车辆段，并完成车辆段、主所、正线现状移交运营。计划2015年12月30日空载试运行，2016年5月正式开通试运营。　　在运营筹备方面，东莞市将争取轨道交通执行大工业电价政策，票价方案尽快完成市民代表听证，目前最终方案正待市政府审批。同时，2号线将与东莞通公司就清分工作签订协议，确保2号线开通试运营时投入使用。目前，运营分公司组织架构、管理体系、运营团队基本形成，并已按24小时值班模式进驻全线车站。　　东莞地铁1号线明年9月开工　　此次会议还透露了东莞地铁1号线的相关情况，记者了解到，该地铁线工可报告已上报广东省发改委审批，并通过省发改委委托的专家组评估，有望年底前获得批复。按照同行业经验，目前1号线已同步完成市轨道交通工程勘察、设计、测量类投标人企业库建库及部分招标文件编制工作，计划11月发布设计招标公告，并同时推进项目融资，9月份国家发改委已同意东莞1号线列入第二批国开发展基金清单名录，并获得国开发展基金4亿元项目资本金。　　据介绍，东莞地铁1号线计划明年9月开工，先期开工段为“滨江体育公园站—东城南站”，2017年4月全线开工，2022年开通试运营。目前，1号线的21个站点已敲定，西起望洪站，东至黄江中心站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等镇街。连接起中心城区、西北部片区和东南部片区的客流走廊。　　至于地铁3号线，一期工程确定为“东莞东站—长安新区南站”，线路在东莞东站预留二期工程向北延伸，覆盖桥头镇与企石镇，并在线路末端预留与惠州市轨道交通线路换乘衔接的条件。投资估算总额302.9亿元。　　连连看　　A 　　深圳地铁11号线与东莞3号线连接　　深圳地铁11号线为串联西部重要组团的市域快线，线路起于上海宾馆，经福田枢纽、南山、前海、机场、沙井，终止于松岗碧头，线路全长54.3公里，设站18座，计划在碧头站预留向东莞长安镇海悦花园站或长安步行街站换乘衔接条件，预计2016年建成。　　东莞市轨道交通3号线为西南-东部的切线，经过8镇街，设站24座，全长66.2公里。东莞地铁3号线站点：企石博厦站、东站工业园区站、东山大道站、桥头西站、大东路站、东莞东、东莞站、常平北、常平北环路、东坑南、中兴大道、松山湖北、松山湖、松山湖大学城、松山湖企业总部、海悦花园、莲花广场、长安步行街、长安乌沙村、长安金沙、长安建安路、长安新区北、长安新区、长安新区南站。　　B 　　深圳地铁6号线与东莞1号线连接　　深圳地铁6号线为轨道快线，起于深圳科学馆，经深圳北站、龙华、石岩、光明，终止于松岗，线路全长49 .7公里，设站26座，将在荔林站预留与东莞地铁1号线衔接的条件，东莞地铁1号线延长至深圳荔林站约8公里。　　东莞地铁1号线是一条西北—东南向的轨道线路，未来将在麻涌西站预留延伸条件，延伸至黄埔客运港站，与广州5号线衔接，延长衔接段长约5公里。由此，从深圳可通过2次换乘地铁进入广州。　　东莞地铁1号线经过东莞11个镇街，设站24座，全长69.6公里，其中一期工程自望洪至黄江中心站。目前，1号线还未开工建设。　　东莞地铁1号线预设站点：麻涌西、麻涌东、望洪、道滘、道滘东、人民医院、汽车总站、滨江体育馆、莞太路、鸿福路、新源路、东城南、水濂山、大岭山北、大岭山、大岭山东、松山湖、大朗西、大朗、湿地公园、黄江北、黄牛埔、黄江中心、黄江南。　　C 　　深圳地铁20号线与东莞2号线连接　　深圳地铁20号福永线，20号线定位是支撑大空港、T 4枢纽，将加强与东莞长安新区联系。远期预留至东莞2号线的条件。　　将于明年5月前开通的东莞2号线，是东莞最先开通的轨道交通线路。2号线全长55.7公里，设站23座，其中一期工程为东莞火车站至虎门火车站。东莞地铁2号线站点：东莞火车站、茶山站、榴花公园站、下桥站、天宝站、东城站、旗峰公园站、鸿福路站、西平站、蛤地站、陈屋站、寮厦站、珊美站、展览中心站、虎门火车站、虎门北站、虎门大道站、虎门金捷路、虎门光明路、虎门南站、长安新区西站、长安新区东站。　　D 　　深圳10号线穿越东莞凤岗镇线站位　　深圳地铁10号线起自福田口岸站至平湖中心站，全长29.9km，设车站24座，联系福田口岸、福田南、福田中心区、梅林、坂田、雪岗、平湖等深圳中部发展轴带东片。目前10号线已开工建设，预计2020年通车。远期预留通过东莞凤岗至龙岗的条件。　　E 　　深圳13号线连接松山湖、莞城　　深圳地铁13号线功能定位为深圳市域快线，加强后海中心、光明至莞城的快速联系，远期预留至东莞的松山湖、莞城。

分红保险一年交10万，交5年，20年后给150万，是真的吗？靠谱吗？
　　分红保险每年交10万，交够5年，20年后给150万，是真的吗？靠谱吗？这个数据不可信，为什么这样说？保险公司给出的数据都是演示，而不是真实的数据，因为保险的分红是不确定的，他们会告诉你，按照实际分红为准，而不是按照他们所演示的收益给你支付，任何一个销售保险的代理人，或者保险公司，都不会给你签订交够50万，20年后给你150万的收益。　　商业分红保险的销售人员都会这样告诉你，你看看我们公司的分红保险，给你提供一个演示的数据，怎么看都是赚钱的，有保障的，比银行利息高，并且还有一定的人身保障。但他们不会告诉你，收益是不确定的，告诉你了你就不会买他们的保险了。　　50万存银行，也是算大额存款了，50万存一年，银行给出的利息也就是一万多块钱，你存够一年取出来在继续存，20年利息加本金80万就不错了。虽然保险公司给的利息高一点，如果你仔细阅读保险条款会发现，他们会说最低不低于银行利息，就是你交够50万，20年后也不会有150万的收益。　　如果你真有50万，不如买点意外险和重疾险，这样更好一些，因为风险无处不在，出现了保险公司可以理赔，分红保险就不同了，保障低收益也不会高到哪里去。不要听保险公司销售人员的忽悠，购买商业保险一定要慎重，一定要详细阅读保险条款，不要盲目行事。

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