济南天桥财金投资2022年债权资产
【济南天桥财金投资2022债权资产】
【基本要素】规模：4亿，分期发行，前期发行2.4亿；期限：12个月、24个月；自然季度付息（3.15/6.15/9.15/12.15）；
12个月：10万8.3%，50万8.5%，100万8.7%，300万9.0%；
24个月：10万8.6%，50万8.8%，100万9.0%，300万9.3%。
资金用途：用于建设济南新材料产业园区华丰路东延长线道路工程（发改局批复支持）。
【融资方】济南XX财金投资有限责任公司，济南市天桥区发改局全资控股的当地最大政府平台，主要负责天桥区国有资产投资、管理与运营。截止22年三季度总资产81亿元，负债率49%。
【担保方1】济南XX产业发展有限公司，济南市天桥区发改局全资控股的政府平台，主要负责建设工程设计、施工。
【担保方2】济南XX投资管理有限公司，济南市天桥区发改局全资控股的政府平台，主要负责园区管理、土地整治、市政设施管理、城市绿化管理等。
【政府文件支持】用款项目由天桥区发改局红头文件批复同意实施，融资方签署专款专用承诺函、兑付承诺函，保障本息兑付。
【土地抵押】提供22960平方米土地进行抵押担保。
【应收账款质押】提供5亿应收账款质押担保，已确权并在中登网登记。
【地方简介】山东为全国GDP第3大省份，占中国GDP总量的7.3%;济南为山东省会、副省级市、特大城市，21年GDP高达11432.2亿，一般公共预算收入1007.61亿；天桥区为济南市中心城区，高铁济南站、火车大明湖站、长途汽车总站、济南动物园所在区。21年GDP为642.56亿，一般公共预算收入46.8亿，在济南12个区县中排名第七。政府负债率仅3.07%、债务率仅29.86%，为近年来全市场所有政信产品发行区域中政府债务情况最低地区。
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【现在是股票牛市吗？】
现在的股票市场是猪市不是牛市，牛市还没有到来，还需继续耐心等待。
什么是猪市？
股票市场里面猪市其实就是指股票起伏不大，整个市场涨跌幅度比较小。
什么是牛市？
牛市就是股票市场一路上杨，股票不断地上涨，赚钱效应非常高。
现在的股票市场情况
从近一年多时间来分析，2019年3月份上证指数已经突破了3000点，至今大盘指数已经还在2900点下方运行，指数没涨反跌。
从大盘指数的表现来看，A股完全不符合牛市的行情，并没有形成单边上涨行情，而是保持一定区间震荡，总体起伏不大，所以完全符合猪市行情。
根据当前的A股情况，大盘指数总体都是在2900点附近震荡，尤其是近期上证指数波动更加窄，维持在2800点～2920点之间。
当前个股方面没有热点，赚钱效应非常低，即使有热点轮动特别快。个股涨少跌多，涨慢跌快，大部分散户都是亏钱的，赚钱的非常少。
综合当前A股市场中短期来看，股票行情波动非常小，赚钱效应低，完全不是牛市风格，而是符合猪市风格。
所以现在的A股还不是牛市，想要牛市还需要继续等待，我个人预计年底或者明年初就有真正的牛市味道。
南航认沽权证回顾，为什么权证停止了
南航认沽权证
2008年6月2日，南航580，989份JTP 1号认股权证再次注销6亿份，已发行权证余额仍为27亿份，比原总数121.48亿份减少78%。
在回购和注销的同时，南航JTPI的价格也大幅上涨。从上周最低的0.319元到2日最高的1.35元，南航JTP1在7个交易日内上涨了4倍多。将于6月13日到期的南航，
JTP1上演了“最后的疯狂”，一周多来涨幅日均63%。
1.创设
根据上交所，发行的《关于证券公司创设南航权证有关事项的通知》，12家证券公司创造了13.72亿南航jtp1。
最初的14亿南航JTP1是由创新的经纪人在最高的时候创造的135.48亿。随着2008年1月23日在证券，
齐鲁创建最后一个南航JTP1，其创建已经终止。
JTP1于2007年6月21日在南航上市后，连续三天前往涨停，并于2007年6月26日报出最高价2.603元。
2.注销
6月13日是JTP1在南航，的最后一个交易日，行权比例为2:
1，所以100亿权证的行权需要50亿股。但南航总股本不足44亿，a股流通份额只有10亿。南航集团发布预警公告时，只说发行的14亿股将到期行权。5月18日收盘时，jtp1在南航的存量达到122.41亿股。经纪人创造的100多亿份呢？
因此，券商开始大规模取消南航JTP1。5月19日至30日，共注销75.41亿份。截至5月31日，JTP1在南航的总流通份额为43亿股。2日，证券，长江证券，齐鲁和证券，平安再次注销6亿张证书，余额为27亿张。
事实上，根据相关规定，在南航创建JTP1的创新券商不需要在二级市场回购和注销。此外，由于JTP1在南航的内在价值始终为零，因此创新型券商在到期时持有JTP1或在最后一天以低于0.01元的价格从南航回购JTP1更具成本效益。
许多投资者质疑券商在南航，持有JTP1仍然可以赚钱，但回购或取消时会亏损。为什么证券公司同时采取同样愚蠢的做法？
资金回归的压力是一种解释。经纪人每设一份南航JTP1，需要3.715元的履约保证金。那么，每次券商买入并注销1亿南航jtp
1，就能拿回3.715亿的流动性。
有些人认为，更有可能的是证券公司没有支付全额保证金。6月20日是南航权证的到期日。根据《关于南航认沽权证现金结算行权有关事项的通知》的规定，“在南航的jtp1认股权证的发行人和每一个创建者应确保在其履约担保资金账户中的可用资金在行权日的指定时间之前不低于完成所有行权结算所需的资金时间。履约担保资金不足，无法完成行权结算，相关法律责任由担保基金承担。南航认沽权证
3.投机
JTPI在南航，成立后不久，大量券商卖出1.2元~
2.4元，从中赚取了200多亿元的巨额利润。之后就是漫长的“熊市之路”，在2008年5月21日跌至0.305元的最低价。
有人认为南航大规模取消JTP1引发投机狂潮，资金各界前来分享“最后的晚餐”。
南航JT
P1价格从5月21日的最低价开始上涨，6月2日一度涨到1.35元。当日振幅达到46.57%，换手率达到515.39%，对应成交高点收盘后，统计显示南航JTP1成交为156.24亿元。成交的这个数额超过了深市当天成交的一半(297.1亿元)。
权证的兴起与经理人取消经纪业务有关
有投资者认为，这波行情是为了唤起人们对券商必须取消的错觉，吸引散户的注意力，实现一些不良主力底部的高现金分配。如果发生意外不能支付现金，也可以便宜卖给经纪人。
南航的JTP1在“诞生”时实际上并没有得到承认。作为南方航空(5.870，0.07，1.21%)
(600029)股权改革对价的一部分，其于2007年6月21日上市，初始数量为14亿股，初始行权价为7.43元，期限为自权证上市之日起12个月。当日南方航空开盘8.53元，此后该股从未跌破此价，这意味着南航jtp
1实际上是一张“废纸”。
为什么要发行纯投机产品？为什么可以无限制的创建权证？一些中小投资者向管理层和公司抗议质疑JTP1在南航，的设立制度，并要求改革交易制度。
有评论称，创新型券商可以无限期买入正股并创设权证，存在联合操纵价格的隐患。不透明的市场为经纪人提供了肥沃的土壤。
无论如何，对于中小投资者，业内人士提醒，南航JTP1即将终止交易，交易只有时间价值，内在价值为零。权证的价格对标的股票价格的变化不是很敏感，其日波动会因投机而剧烈波动。对这类权证的不当投资可能导致100%的损失。
3日，南航JTP1再次下跌，换手率达到466.80%，最低价0.557元，收盘0.599元。
为什么权证停止了
认股权证由基本证券的发行人或其以外的第三方发行，并同意持有人有权在指定期限或特定到期日内以约定价格从发行人处购买或出售基础证券，或通过现金结算收取结算差价的有价证券。
权证价值由两部分组成，一部分是内在价值，即标的股票与行权价格的差额；第二个是时间价值，代表持有者对未来股价波动的预期和机会。其他条件相同的情况下，权证存续时间越长，权证价格越高。美-style权证的相对价格高于欧式权证，因为它们可以在存续期间随时行权。
认购权证价值=(正股股价-行权价格)*行权比例。
看跌权证价值=(行权价格-正股股价)*行权比例。
2019年南航权证退出后，意味着权证时代的结束。权证只是一种帮助券商盈利的金融产品，本身并没有太大价值。也因为其强烈的投机性而被叫停。
以上就是关于南航认沽权证的全部内容。希望能对您有所帮助。赢家小编提示：投资有风险，投资需谨慎。
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