xx信托-湖北黄石地级市政信
【xx信托-湖北黄石地级市政信】
【规模】5亿、2年、半年付息
【税后收益】100万-300万：7.3%-7.4%（收益提升0.2年，成立10个工作日内补足）
【项目亮点】
1️⃣AA平台融资：
实控人为黄石市国资委，注册资本3.9亿，公司总资产247.09亿元，主营黄石新港工业园区内基础设施建设，已发行多笔债券，主体评级AA。
2️⃣AA+最大平台担保：
实控人为黄石市国资委，注册资本15亿，公司总资产1220.88亿元，主营市内城市基础设施建设、城市公交、供水、医院运营等，是黄石市最大平台！主体评级AA+，违约风险极低。
【黄石市】
黄石2021年一般公共预算收入125.6亿；黄石市是能源枯竭型城市，新港作为产业转移示范区和沿江开发的先行试验区；黄石港跻身长江中上游第六大港，汇集了盐田港、宝武钢、中国有色、中粮饲料等优质企业；在2019年底被评为全国产业转型升级示范园区，已取得较好的成绩，发展潜力巨大。
其他优质项目推荐：
【一个飞机的维护费用是多少？飞机都有哪些维护费？】
航空公司的主要成本为航空油料成本、飞机保养、维修和大修成本、起降和停机费用、员工薪酬、以及其他业务和折旧。
以中国国航为例，公司财报显示，截至2017年6月末，中国国航共有飞机628架，上半年中国国航飞机保养、维修和大修成本是311157.6万元，平均每架飞机每年维修费用为495.47万元。不过因为国航上半年新引进飞机和退出飞机未详细计较时间，加上各类型的飞机维修费用不一，所以这只是一个大概数字。
下面是国航各型号飞机情况：
下图是国航成本情况：
航空运输业属于周期性行业，与宏观经济周期密切相关。虽然中国经济增长放缓，但是受人均收入保持增长、消费逐步升级、中产阶级兴起、经济增长转型、产业结构升级、城镇化推行等因素影响，目前中国航空运输业尚处于成长期，中国航空市场需求的驱动力依然坚挺，市场潜力巨大。
中国民航局预计，到2020年我国要满足人均乘机0.5次、旅客运输量7.2亿人次的市场需求，这就意味着“十三五”期间我国航空市场仍有年均10%左右的增长速度。IATA预计，2024年中国旅客需求将超过美国，成为全球最大的航空客运市场；2035年中国旅客数量将达到13亿人次。
目前，国内航空运输业已经初步形成了以中国国航、东方航空、南方航空等三大航空公司为主导，多家航空公司并存的竞争格局。三大国有控股航空集团占据了国内航空客货运输市场较大的份额。
财政收入占gdp比重意味着什么？财政收入占gdp比重一般多少合适？
财政收入占gdp比重意味着什么？财政收入占GDP的比重，是衡量一个国家或地区经济运行质量的重要指标，又称财政依存度，在一定程度上反映了国民（或地方）收入在GDP分配中的比重。作为一个监测指标，它表明财政收入的规模应该随着国民经济的增长而扩大，一般来说，财政收入占GDP的比重越高，国家（或地方）财力就越雄厚。
财政收入占国内生产总值的比重不仅受到国家财税政策、税收征管强度等多种因素的影响，还与一个国家（或地区）的产业结构、所有制结构和经济运行质量直接相关。总的来说，在经济运行质量高、第一产业，比重低、新兴产业、资源型产业和高附加值产业比重大的地区，财政收入占国内生产总值的比重也相对较高。因为国家对外商投资企业、涉农企业、福利企业等有一定的税收优惠政策。如果这些企业在当地经济总量中所占的比重较高，它们也可能导致财政收入在GDP中所占的比重较低。另外，在国民经济核算中，教育、文艺、广播影视、国家机关、政党、社会团体等一些行业的增加值，主要由工资收入和固定资产折旧构成，对GDP有贡献，但对财政收入贡献不大。如果这些行业比重高，这个地区的财政收入占GDP的比重可能会低于其他地区。除了上述原因，财政收入与GDP核算口径的不一致也会使财政收入占GDP的比重在地区之间无法比拟。
财政收入占GDP的比重一般是多少？
这与外部环境密切相关，如经济周期、宏观政策、国家经济发展阶段等。一般8％-11％比较合理。
经济决定金融，金融影响经济。在衡量区域经济发展速度的诸多指标体系中，地方公共财政收入和gdp增长率是最受关注和最核心的两个指标，它们相互依存、相互影响。
GDP是反映一个国家或地区一定时期内国民经济活动最终结果的总额，而公共财政收入是指地方政府在一定时期内根据财政制度、税收和非税收入法律法规征收并缴入地方国库的税收收入和非税收入（不含资金）。
上述是关于财政收入占gdp比重的相关知识，对此感谢也可以了解一下信用评级机构，希望对您有所帮助。
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