邹城市LM2023融资计划

信托固收 2023年03月01日 18:01 123 admin

邹城市定融：打款当天成立！
新品上市市场首次融资市财政局控股AA发债城投融资市财政局控股AA+发债城投担保足额应收质押全国百强第39位
【邹城市LM2022融资计划】
规模：2亿 12/24月季度付息
收益基准：
12月?10-50-100-300：8.6-8.8-9-9.2%
24月?10-50-100-300：8.8-9-9.2-9.4%
?风控措施及亮点：
?1、AA发债城投融资：XXLMJS发展集团有限公司：市财政局直控平台，注册资本7亿元。本次融资为首次发行，地方政府尤为重视。该主体债务压力小，财政收入高，履约能力极高。
?2、AA+发债城投担保：XX市CZKG集团有限公司：市财政局直属平台，邹城市最重大的城投平台，AA+公开发债评级，信誉极高，在当地具有极大的影响力，还款能力极强。
?3、应收质押：提供足额应收质押、确保安全
?地区简介：
邹城，为山东济宁市下辖市，思想家孟子的故乡，历史名城，位列全国百强县市，GDP高达824.12亿，一般公共财政预算收入 80.17亿，济宁市各区县排名第一。

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【深圳下一个五年，投资置业最值得投入的区域，推荐沙井！】
　　下一个五年，投资置业，如果一定要选一个最值得投入的区域，同等条件下，个人推荐沙井！　　为什么呢？　　一、地段、地段还是地段！　　投资置业首先看地段，如果地段错了，再多的钱扔进去也是白搭，地段对了，借助东风，猪也能飞起来！最明显的例子表示布吉，人口密度够大，到中心区的距离够近，地铁也有，但是区位错了，整个片区无热点，姥姥不疼舅舅不爱，政府没有大的投入，民间热钱也不愿意去，所以就成了房价洼地！　　说沙井就不得不提大空港，大空港地区位于宝安区北部，由广深高速、机荷高速延长线、珠江治导线、深莞行政界线、茅洲河、松福大道、福海大道围区域，总规划面积95k㎡，分为大空港枢纽片区和空港新城片区，其中空港新城位于该地区北部，规划面积45 k㎡。　　沙井，位于大空港的西部新城片区，空港新城是深圳未来经济和城市发展重点区域，根据《宝安综合规划2013-2010》文件，沙井西部围填海新发展区将打造成为区域性中枢控制区，建设成宜居、宜业、宜游的珠三角城产融合创新区。　　空港新城的最大的优势在于其土地储备资源丰富，是深圳最为稀缺的滨海景观资源，也是深圳最后可供开发建设的海岸经济线段，地区的发展目标定位于宝安新城区、前海功能拓展区、深莞合作示范区、海上丝绸之路互联互通枢纽区、大湾区经济核心区、国际一流空港都市区。　　二、沙井及其周边拥有绝无仅有的海陆空地高快六维交通枢纽。　　海，有福永码头，这里可通往香港澳门中山！　　陆，多条由南往北的大动脉，包括107国道、广深高速、沿江高速、宝安大道！还有正在一条的由西往东的大外环高速！　　空，沙井到机场8公里而已，不能再近了，这里未来有T4航站楼！　　地，现在有11号线，在修的有20号线，今年动工的有12号线，未来还有18和30号线！　　快，有穗莞深城际快速，预计2018年通车，将成为沟通广州、东莞、深圳三市的快速交通通道，对推动珠江东岸加快建成一小时经济圈、实现区域经济一体化。　　高：机场东高铁站，预计2019年开工，这是深圳市规划的五主四辅高铁主枢纽站之一！　　“海”、“陆”、“空”、“地”、“快”、“高”六维立体交通枢纽，大空港将成为深圳名副其实的“交通中心”。　　三、107国道市政化、大外环和沿江高速二期，打通沙井东西和南北两个方向脉络！　　市发改委已经批复了107国道（宝安段）市政化改造工程项目建议书，改造后107国道（宝安段）道路等级为城市主干路，设计车速为主路60km/h，辅路40km/h，车道数采用8（主路） 4（辅路）的形式；项目共建设立交20处，其中新建12处，改造8处；新建人行通道12座；新建5处慢行空中连廊；全线共设置9座下沉式隧道；2018年底正式启动市政化改造。　　107国道（宝安段）市政化改造工程费用总计149.9亿元（不包括地铁和综合管廊），生态化地下道路、轨道－常规公交复合走廊、地下综合管廊三大亮点将把107国道建成“第二深南路”，达到短距离行驶交织更便捷、长距离行驶更通畅的目的，以释放更多可开发利用的土地，为31平方公里“黄金商务带”铺平道路。　　深圳外环高速公路作为深圳“七横十三纵”高快速路网中的最重要一“横”，既是未来深圳东西向的一条外环快速干线，也是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线。深圳外环高速公路西起沿江高速公路，向东经沙井、松岗、公明、光明、观澜、东莞塘厦溪、龙岗、坪地、坑梓、坪山、葵涌等街道，终点与盐坝高速公路相接。外环项目全长92．86公里，其中深圳段全长76．04公里，计划投资159．3亿元，采用全线6车道高速公路建设标准。其中起点至惠盐高速以西段设计时速100公里，惠盐高速以东至终点段设计时速80公里。　　深圳外环高速公路，将串起10条高速促珠三角一体化。作为广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的重要组成部分，外环高速的建设，对于促进珠三角区域一体化，发挥深圳经济中心城市的辐射带动作用具有积极意义。　　广深沿江高速公路(深圳段)二期工程包含机场互通立交及深中通道深圳侧接线和沙井互通立交两个工程。沙井互通立交工程位于深圳市宝安区沙井街道与福永街道交界处，是规划大空港新城、宝安区沙井片区上下广深沿江高速的重要节点。据了解，沙井互通通过双喇叭型立交建立凤塘大道与广深沿江高速间的联系，主要服务于沙井西部地区和规划大空港新城，不但可以缓解近期沙井西部地区出行难、东西向主干道交通拥挤等问题，而且将适应深圳市大空港新城的建设需要。　　四、地理位置优越，未来沙井或成为南山前海最大的后花园！　　龙华前五年之所以崛起，不是因为龙华本身有多牛逼，而是他抓住了机遇，成了福田的后花园！　　深圳南山，经济强区，深圳中心之一，总部企业和高科技公司云集。2017年上半年深圳市共接收毕业生5.2万人，同比增长56%，其中南山区接收毕业生申报量为15151人，同比增长8倍多！占全市差不多1/3！另外，现在还是一张白纸的前海自贸区有人统计未来在这里工作的人会达到80万之多！　　然而这些人虽然工作在南山前海，但是绝大部分现在和将来很长一段时间是买不起南山房子的，只能是沿着轨道交通就近选择买房，最近的无疑是宝中，但是宝中已经跟南山一样昂贵，然后是西乡，西乡也不便宜，最佳选择无疑是位于大空港地区的沙井！交通便利，通勤方便，价格适中。从沙井到前海南山，坐地铁11号线，20分钟左右可达，开车，可以选择107国道和宝安大道两条干道直达南山前海，也可以选择广深高速和沿江高速，大部分区域正常情况下30分钟左右可达！　　当然其他区域随着地铁的开通未来也有可能来跟沙井分一杯羹，但是沙井的优势无疑是最明显的！　　也许有人会说，11号线碧海湾以北现在的人流并不大啊，是的，现在人流量是不大，因为南山前海的人还没有开始大规模北上，原因也很简单，现在可选择的货很少！　　五、宝安两个中心之一和深圳市次中心。　　宝安综合规划（2013-2020）》为“新宝安”的发展描绘了新的蓝图。规划以山水生态格局为基底，延续原特区轴带空间结构。以西、中、东三条发展带为基本骨架，集聚城区内部功能，形成“三带两心一谷”的城区空间结构。三带包括西部活力海岸带、中部黄金发展带以及东部生态休闲带；两心为宝安中心区和空港中心；一谷为石岩科技健康绿谷。　　两个中心包括宝安中心区和空港中心，宝安中心区将重点打造独具魅力的中心区，作为深圳西部城市中心，深圳市级双中心——前海中心的重要组成部分。空港新城将打造未来之城，提升为深圳城市次中心，打造科技创新、国际交往、专业服务、国际物流等国际化功能区。　　个人认为沙井所在的空港新城随着大空港的西迁和周边旧改的不断进行，是完全有可能成为深圳市次中心的！大空港带来相关产业的转移和商业的发展，旧改的进行带来越来越多的常住人口！　　六、必将成为粤港澳大湾区重要的一极，沙井不仅仅是深圳的沙井，还是广州、东莞、佛山以及其他粤港澳大湾区的沙井！随着穗莞深城际、深中通道的开通，以及和东莞轨道交通的对接，珠三角其他城市往来深圳更加便利，深圳良好的投资环境和相对较高的投资回报率会吸引这些城市的豪客前来深圳投资置业，沙井得天独厚的地理位置自然会成为这些豪客首要目标！　　七、完全具备房价倍增的几个要素。从深圳上一个10年来看，但凡房价涨幅大的区域，都具有以下一些特征：原关外地区、新房、地铁的开通使的来往市区的通勤非常便利，刚需集中地，有概念有故事有预期的热点片区，价格相对降低。　　沙井完全符合以上条件：　　1、地处原关外片区，环境配套都有待改善。　　2、价格4万左右，差不多是南山一半，同属于宝安的宝中新房也在7万以上，西乡在5～6万，相对而言，沙井已经是西部片区价格洼地。　　3、大量旧改，未来会有大量的新房供应。　　4、11号线的开通，使得沙井位于南山前海半小时通勤圈内，未来还有12、18等。　　5、有概念有故事有预期，沙井位于大空港，粤港澳大湾区，前海辐射范围内，片区多重热点概念重叠。　　6、22个旧改，其他政府民生投入，整个片区会越来越宜居。　　八，为什么不是其他区域？　　为什么不是龙华、坂田、坪山、观澜、光明甚至南山福田？　　龙华，昨天已经分析过了，得罪一批龙华的朋友……所以，其他区域，在这里我就不一一分析了，不然引起更多人不开心……有兴趣的，可以考虑来参加7月30日的“沙井光明投资置业”分享会，大家一起畅聊！　　总结：家家顺研究中心数据显示，2013年沙井片区的二手住宅成交价格约为1.63万元/㎡；2016年11号线正式开通前后，片区的价格变动较为明显；到2017年一季度，沙井二手住宅成交均价为3.87万元/㎡从1.6万到3.9万，沙井用了4年零3个月。

港口航运板块午后爆发港口航运板块股票有哪些？
　　8月1日，早盘A股市场创业板指维持强势，沪指呈现高开低走的脉冲格局，午后港口航运板块突然爆发。国联证券指出，随着去年四季度起闲置运力大幅度重新投放，当前运价水平已基本反映出行业真实供需结构情况，考虑到三季度起行业进入传统旺季，伴随需求转强运价上涨，届时集运行业有望进入新一轮业绩释放周期。　　港口航运板块龙头股票　　消息面上，早在7月初，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，重点提到优化调整货物运输结构，大幅提升铁路货运比例，在环渤海地区、山东省、长三角地区，2018年底前，沿海主要港口和唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输；2020年采暖季前，沿海主要港口和唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。　　重庆港九：公司主要从事港口客货运输、集装箱运输、大件运输、仓储服务等水陆中转服务，是长江上游唯一的对外贸易一类口岸和西南地区水陆交通枢纽。拥有三大港区：江津港区、九龙坡港区、朝天门港区五个，下设分公司和公司三个子公司。公司还拥有一个内河港口旅游客运站，年通过能力为1000万人次，是长江三峡旅游的门户和通道。　　厦门港务：公司原名为“厦门路桥股份有限公司”，于2004年11月22日变更为现名。经营范围包括为船舶提供码头设施，在港区内从提供货物装卸、仓储、物流服务；集装箱装卸、堆放、拆拼箱；车辆滚装服务；对货物及其包装进行简单加工处理；2、物流供应链管理、整体物流方案策划与咨询、中转、多式联运服务(不含运输)、物流信息管理等。　　中远海能：中国远洋运输（集团）总公司是中华人民共和国中央人民政府直接管理的53家直管特大型的部级中央企业之一，其前身是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司（交通部远洋运输局），经过中国海外运输公司、国际业务局、交通部远洋运输局、中国远洋运输公司的历史沿革，中国远洋运输集团以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团。

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